鋼板樁支護(hù)在地鐵、軌道工程常見(jiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
摘要：鋼板樁支護(hù)、地鐵、軌道工程、常見(jiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
地鐵，顧名思義，是指地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。它能避免城市地面擁擠，運(yùn)輸量大，正點(diǎn)率高，對(duì)于緩解城市交通堵塞功不可沒(méi)，可以說(shuō)是任何城市交通工具所不能比擬的。截至2019年6月，我國(guó)建成投運(yùn)地鐵的城市已達(dá)34個(gè)，而鋼板樁已經(jīng)成為地鐵工程中不可或缺的工程材料！
由于地鐵修建時(shí)，都是先從路面開(kāi)挖基坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)?；娱_(kāi)挖，地下水位高，地層自穩(wěn)能力較差。而鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁連接緊密，止水效果好，還可重復(fù)使用，所以對(duì)于地鐵基坑圍護(hù)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
從鋼板樁的斷面形狀來(lái)區(qū)分，常見(jiàn)的有U型和Z形兩種。我國(guó)地下鐵路的建筑中多使用U型，打拔方法與工字型鋼一樣，但是在建構(gòu)方式上有單層和雙層鋼板樁圍堰之分。因?yàn)榈叵率┕ば枰容^深的基坑，一般多采用屏幕式構(gòu)造來(lái)保障鋼板樁的垂直度，保證其封閉合攏，便于更好地施工。
拉森鋼板樁常用的長(zhǎng)度為6m、12m、15m和18m，使用型號(hào)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況決定。拉森鋼板樁由于抗彎能力較強(qiáng)，多使用在深度為5到8米的基坑中，而是否需要支拉錨則要看工程土質(zhì)和其他情況決定。
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